Єгор ШИШЕНОК | Рятівне коло українського авіабудування

Популярне

COVID-19: Інтерактивна мапа України

Інтерактивна мапа поширення COVID-19 територією України. Мапа відображає дані МОЗ України та результати досліджень, які проводяться вірусологічною референс-лабораторією Центру...

Тиждень із симптомами COVID-19 – власний досвід журналіста

Заходи щодо попередження захворювання та недопущення поширення вірусу SARS-CoV-2 (коронавірус) діють в місті Києві ось уже третій тиждень поспіль....

Шестиденка і миттєве звільнення: що чекає українців

Не вщухають запеклі дебати навколо гучного законопроекту №2708 "Про працю". Представники профспілок називають його рабським, юристи впевнені в тому,...

Авіабудівна галузь – одна з небагатьох високотехнологічних сфер, яка після розпаду СРСР мала потужну науково-технологічну базу та з легкістю могла конкурувати на міжнародному ринку. Проте недолуге управління більшістю вітчизняних авіабудівників підприємств та відсутність бажання розвивати галузь, як у владної верхівки України так і бізнесу, призвели до того, що «велике» авіабудування в Україні звелося нанівець. Ті два десятки важких літаків, що за останні десять років були побудовані, виглядають краплиною в морі, на фоні виробничих досягнень Airbus і Boeing.

По-іншому склалася доля малої авіації. Тут вдалося частково зберегти наявний потенціал та реалізувати його у вигляді комерційно успішних проектів. Взірцем українського «малого» авіабудування безперечно є компанія «Аеропракт», яка щорічно виробляє та продає десятки літаків по всьому світу (в основному двомісних A-22).

Проте на цьому перелік успіхів України в даній сфері закінчується. У вертольотобудуванні, на жаль, справи йдуть теж не найкращим чином. Єдиний серійний виробник вертольотів «Мотор Січ» продовжує спроби створити сучасні важкі вертольоти. Результатом цієї роботи стали презентовані нещодавно МСБ-2 «Надія» та МСБ-6 «Отаман». Проте до їх серійного випуску ще далеко.

Чисельні малі підприємства в основному роблять або дрібносерійні партії автожирів, або непотрібні ринку «прототипи-іграшки», які придатні виключно для показу на виставках. Єдиний проект, що пропонує конкурентоспроможний продукт –  багатоцільовий чотиримісний вертоліт ВМ-4 «Джміль» (прямий конкурент популярного Robinson R44), вже шостий рік шукає фінансування.

Варто констатувати факт, що Україні наздогнати високотехнологічних конкурентів-гігантів, які поділили ринок «великих» літаків та вертольотів, уже практично неможливо. Розробка і впровадження в серійне виробництво такої сучасної техніки коштує мільярди, а інколи і десятки мільярдів доларів. Це абсолютно непідйомні для нашої держави і нашого бізнесу кошти.

Проте більш проста «легка» авіація, вимагає на три порядки менших інвестицій, а, головне, у неї є ринкові перспективи – адже за останнє десятиліття обсяги цього ринку збільшилися в декілька разів. До прикладу, в одному тільки бразильському мегаполісі Сан-Паулу, кількість легких вертольотів перевищила тисячу одиниць, а основна сфера їх застосування – це міське аеро-таксі.

Отже, аби урятувати авіабудівну сферу України, надати їй друге дихання і, головне, почати заробляти на ній гроші, потрібно перш за все інвестувати у інноваційні проекти «малої» авіації, які зможуть вийти на світовий ринок багатотисячним тиражем і відвоювати на ньому достатню частку.

Єгор Шишенок,                                                                                              генеральний директор консалтингової компанії «Якість Гарантовано».

- Advertisement -

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisement -

Блоги

Вікторія ТЮТЮННИКОВА | Підприємці і держава під час карантину: як влада підтримує бізнес (12 полегшень для бізнесу)

Із зрозумілих причин пандемія COVID-19 негативно впливає на економічне становище українців: обмеження чи взагалі зупинення певних видів господарської діяльності,...

Андрій ЗАБЛОВСЬКИЙ | Технології штучного інтелекту на службі «розумних міст»: Україна та світ

Наразі існує чималий світовий досвід застосування технологій на базі штучного інтелекту для потреб «розумних міст»: починаючи від обслуговування дорожнього...

Оксана СКОРОБОГАЧ | Трудовые отношения будут модернизированы?

В связи с необходимостью модернизации учета трудовых отношений наемных работников Верховная Рада приняла в первом чтении Законопроект, который утверждает...

Думай

Безпрецедентний аналіз: лобіювання владою інтересів окремих груп та шахрайство з ПДВ – головні загрози фіскальної безпеки України

Днями в Києві відбулася презентація результатів безпрецедентного аналізу, який вперше в історії України продемонстрував, наскільки є великі ризики та...

Читай

У Києві знесуть останній прихисток в Україні письменника Шолом-Алейхема

Про це журналістам UA-Times стало відомо із відповіді Голосіївської районної в місті Києві державної адміністрації. Чиновники, зокрема, зазначають про...

Впродовж минулого тижня в Україні зафіксовано 44 620 нових випадків COVID-19. Це більше, ніж тижнем раніше

На традиційному онлайн-брифінгу міністра охорони здоров’я України Максима Степанова стало відомо, що впродовж минулого тижня в Україні було виявлено 44 620 нових випадків захворювання...

Експерт: в 2021 році варто очікувати реальну інфляцію не менше 20%

На наступному тижні Національний банк Україні презентує висновки своїх експертів відносно прогнозу інфляції на 2021-2023 роки. Кандидат економічних наук, незалежний експерт Олександр Хмелевський надав...

Європейського суду з прав людини буде розглядати по суті справу анексії Криму

В четвер, 14 січня 2021 року стало відомо рішення Європейського суду з прав людини щодо розгляду справи «Україна проти Росії (щодо Криму)» за №...
- Advertisement -

Теж цікаво

- Advertisement -