З місця катастрофи PS752: шансів вижити ні у кого не було

Популярне

COVID-19: Інтерактивна мапа України

Інтерактивна мапа поширення COVID-19 територією України. Мапа відображає дані МОЗ України та результати досліджень, які проводяться вірусологічною референс-лабораторією Центру...

Тиждень із симптомами COVID-19 – власний досвід журналіста

Заходи щодо попередження захворювання та недопущення поширення вірусу SARS-CoV-2 (коронавірус) діють в місті Києві ось уже третій тиждень поспіль....

Шестиденка і миттєве звільнення: що чекає українців

Не вщухають запеклі дебати навколо гучного законопроекту №2708 "Про працю". Представники профспілок називають його рабським, юристи впевнені в тому,...
Агентство UA-Times дізналося у представників робочої групи, створеної після трагедії, чи була можливість у України відправити спецзагін рятувальників в Тегеран безпосередньо в день трагедії 8 січня, чому цього не сталося, якою була картина на місці падіння збитого лайнера і скільки може тривати слідство.

Два тижні минуло з моменту авіакатастрофи пасажирського літака Міжнародних авіаліній України, що слідував до Києва з Тегерана рейсом PS752 і збитого через кілька хвилин після зльоту. Українська група з розслідування обставин авіакатастрофи продовжує роботу. Офіційна інформація про її хід та проміжні результати доповідається тільки вищому керівництву країни. Нам вдалося дізнатися деякі подробиці, що стосуються того, що сталося після катастрофи і як події розгорталися далі.

– Відповідно до міжнародних правил ICAO, розслідування авіакатастрофи проводиться владою країни, на території або в повітряному просторі якої сталася надзвичайна подія, – розповів UA-Times один з членів української робочої групи, створеної після трагедії. – Відповідно, право офіційно коментувати хід розслідування, оголошувати його проміжні та остаточні результати має тільки ця країна. Таким чином стосовно даної ситуації пріоритети належать Ірану. Нам, як представникам української сторони розслідування, наказано погоджувати з іранською владою свої повідомлення для ЗМІ. Оскільки такого узгодження не було, все, чим можемо поділитися, є інформацією достовірної, але не офіційною.

Десять найважчих питань

Нас цікавило, випадково був збитий український пасажирський літак або навмисно, в результаті чого загинули 176 осіб. Які цьому є докази, чи був у кого-то шанс вижити? Чому українська сторона висловилася про трагедію вже після того, як зі своїми заявами виступили глави США і Канади?

В анонімному режимі на деякі з цих питань погодилися відповісти учасники української робочої групи з розслідування обставин катастрофи. Вони просили дати відповіді  без дослівного цитування.

1. Коли владі України стало відомо про катастрофу?

Перша інформація була отримана з спецвипусків ТВ-новин за годину-півтори після трагедії. Деякий час знадобився для уточнення, перевірки і підтвердження даних про приналежність літака, кількість пасажирів і членів екіпажу на борту, їх громадянство, можливу причину авіакатастрофи, з’ясування інших обставин. Повідомлення доповідалися президенту та іншим першим особам держави, які в той момент знаходилися на відпочинку за межами України. Приблизно до 12.00 за київським часом картина події була в цілому відновлена. Тоді ж був створений оперативний штаб на чолі з секретарем РНБО Олексієм Даниловим.

2. Чому борт з українським аварійно-рятувальним загоном не вилетів в Тегеран відразу?

Сформована група, до якої увійшли представники Держслужби з надзвичайних ситуацій, МЗС, Генпрокуратури, Міноборони, СБУ, СЗР, планувала вилетіти в Тегеран в той же день, 8 січня, о 18.00. Незважаючи на організаційні труднощі, оперативно було вирішено питання фінансування – на банківську картку кожного з 45 учасників групи перераховані кошти на відрядження, надана візова підтримка.

Спочатку розглядалася відправка всієї групи в Тегеран рейсовими літаками через Стамбул або Баку. Повітряні сили виділили військово-транспортний Іл-76ТД з досвідченим екіпажем, і витрати на дорогу вдалося значно скоротити. Однак іранська влада довго не давали українському борту дозвіл на проліт. Пояснення не були надані. Виліт довелося відкласти спочатку до 22.00, потім до 2.00 вже 9 січня.

Крушение Boeing-737 авиакомпании МАУ в Иране / фото en.irna.ir
Крушение Boeing-737 авиакомпании МАУ в Иране / фото en.irna.ir

3. Що було на місці падіння?

Картина була гнітюча. Всупереч міжнародним правилам розслідування авіакатастроф, територія, на якій ще горіли і продовжували тліти уламки Боїнга МАУ, не була своєчасно оточена, не взята під охорону іранськими силами правопорядку та військовими. Через це туди безперешкодно потрапляли сторонні особи, які отримали доступ в тому числі до ручної поклажі і багажу. Не можна виключити, що багато цінного було вкрадено мародерами.
По прибуттю нашому загону не відразу дозволили приступити до аварійно-рятувальних робіт. Рятувати на той час вже не було кого. Сильно пошкоджені, зруйновані й обгорілі фрагменти літака розкидало на великій відстані один від одного. Шансів вижити в такій ситуації не було ні у пасажирів, ні у членів екіпажу… Коли нашими фахівцями був отриманий допуск до огляду місця падіння, іранці вже зібрали останки жертв, упакували в чорні целофанові пакети і доставили в морги.

4. Чи була ідентифікація останків?

Так, в Ірані її провели на підставі порівняльного аналізу ДНК-досліджень останків загиблих і проб, узятих у родичів (аналізи погодилися здати не всі). На уточнення, чи можна було провести ідентифікацію тіл всього за кілька днів, члени нашої групи відповідають ствердно, і посилаються на те, що її результати були підтверджені досвідченим судмедекспертом, який був у складі групи і, згідно закону, несе відповідальність за достовірність та відповідність отриманих і офіційно задокументованих відомостей.

5. Хто розшифрує бортові самописці?

IRNA

Рішення залежить від іранської сторони. Боїнг американського виробництва був збитий двома ракетами з землі військовими Корпусу вартових Ісламської Революції Ірану, імовірно зенітно-ракетним комплексом Тор-М1 російського виробництва. Ключове завдання на даний момент – розшифровка бортових самописців літака. Тегеран кілька разів міняв свої плани, заявляючи взаємовиключні варіанти цих робіт. Зараз іранці вивчають можливості України, і якщо переконаються, що на базі КПІ імені Сікорського “чорні ящики” можуть бути розшифровані, то віддадуть їх нам. Якщо такої впевненості не буде, залишать у себе, або передадуть третій країні, наприклад, Франції, про що заявляли раніше.

До Києва прибули іранські представники, які вивчають дане питання. На момент підготовки матеріалу воно залишалося відкритим…

6. Чому була повільна реакція України?

Вже до середини дня 10 січня представники української групи мали чітке уявлення про те, що Боїнг був збитий. Про це свідчили характер пошкоджень фюзеляжу, численні отвори від осколків як на зовнішньому боці обшивки, так і всередині…

Однак свої висновки група не оприлюднювала свідомо доти, доки офіційний Тегеран не визнав свою провину. За словами наших співрозмовників, передчасні заяви України могли негативно позначитися на взаємодії з іранською владою, хоча та вже усвідомлювала, що приховати очевидне не вдасться. РНБО мала всю необхідну інформацію від США і Канади, проте не розголошувала її, щоб не зашкодити подальшій участі в розслідуванні наших фахівців, що залишалися в Тегерані.

7. Збили навмисно або помилка?

І до того, як Боїнг МАУ злітав у свій останній рейс, і після того, як зазнав катастрофи, Тегеранський аеропорт працював у штатному режимі,  відправляючи і приймаючи літаки інших  авіакомпаній. Чи означає це, що іранські військові полювали саме за українським лайнером?
Підтвердити або спростувати цю версію допомогли б переговори сил ППО Ірану з диспетчерами аеропорту вильоту. Однак до їх розшифровки  наші фахівці не допущені. І на сьогоднішній день інформації про те, що такий радіообмін існує в природі (а не знищений чи ушкоджений, наприклад) у наявності немає. Перемовини мали б прояснити ситуацію про те, чому і ким саме не було закрито повітряний простір Ірану.
Слід точно встановити дату й обставини постачання Ірану російського зенітно-ракетного комплексу середнього радіусу дії Тор-М1, з якого був збитий літак. Поки невідомо, коли РФ продала цей ЗРК (чи не було вже тоді впроваджено ембарго ООН на продаж озброєнь і військової техніки проблемній країні), чи перебували 8 січня в Ірані російські інструктори, екіпажі, що обслуговують комплекс …

8. Чи буде Тегеран виплачувати компенсації?

Після того, як вище керівництво країни взяло на себе провину за збитий літак і загибель 176 осіб, імовірність добровільного (позасудового) відшкодування Іраном завданих матеріальних та моральних збитків досить висока. Це і компенсації сім’ям загиблих, і виплати за досить новий, 2016 року випуску літак, отриманий МАУ безпосередньо із заводу-виробника, і великі страхові суми…

Міжнародна практика називає цифри разових виплат за кожну жертву авіакатастрофи – від 137 тис. до 200 тис. доларів США. Справа лише в часі.

9. Скільки буде тривати розслідування?

Технічне розслідування може зайняти до року. Що стосується кримінального, то слідство і передача справи до судових інстанцій іноді займає набагато більше часу (приклад – рейс MH-17, матеріали якого суд у Нідерландах почне розглядати тільки в березні, на шостому році після катастрофи малайзійського Боїнгу-777 в небі Донбасу) . Знову ж таки, дуже багато залежатиме від влади Ірану,  її прагнення встановити істину.

10. Чи підбила катастрофа українську авіацію?

Трагедія в Ірані з Боїнгом МАУ, тимчасове припинення польотів туди і до сусіднього Іраку серйозно ускладнило ситуацію з пасажирськими перевезеннями з України на Близький і Середній Схід, а також у Центральну й Південно-Східну Азію. Через закриття повітряного простору над проблемними регіонами українські авіакомпанії змушені коригувати і скорочувати торовані маршрути, оскільки обльоти вимагають проміжних посадок для дозаправки і, відповідно, подорожчання авіаквитків та  збільшення часу перебування в дорозі.
Безумовно, труднощів не уникнути. Але співрозмовники вважають –  катастрофа, що б про її наслідки не говорили деякі експерти, українську цивільну авіацію не приземлить і не зруйнує. У що дуже хотілося б вірити і нам.
 
Ми й надалі триматимемо руку на пульсі і продовжуємо власне розслідування
Олександр Ільченко, спеціальний кореспондент UA-Times
Про те, як потрібно діяти владі в таких ситуаціях, читайте бліц-інтерв’ю з екс-головою СБУ Валентином Наливайченко: «До розслідування катастрофи PS752 потрібно підключити Мін’юст і Міноборони».

загрузка...

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisement -

Слідуйте за успіхом разом із нами! Кваліфіковані юридичні послуги

- Advertisement -

Український бренд одягу

Найновіше

Експерт: меморандум між АЗС і Кабміном продовжує стримувати ціни на паливо

За останній тиждень середні ціни на бензин по Україні збереглися незмінними. А-95 продають по 28,59 грн, А-92 близько 27,71...

- Advertisement -

Обмен Валют

Скручування пробігу дозволяє незаконно завищити вартість вживаного авто на 25%

Водії бiльшостi країн світу, як правило, оновлюють машину кожні 3-5 років. Зазвичай, люди продають старі автомобілі i купують новi 2-3 рази протягом одного десятиліття....

Експерт: На ринку України формується небезпечна тенденція відтоку коштів

Курс гривні в середу, 14 квітня, торгується на рівні 28,03 гривень за долар. Що очікувати в короткостроковій перспективі, розповів UA-Times керівник відділу аналітики ГК...

Крістіна ГЕРАСИМЧУК | Чи забиратимуть приватний транспорт при мобілізації

Якщо у приватного чи державного підприємства на балансі є авто, то у мирний час військові комісари ставлять його на військовий облік, аби при оголошенні...

У ЦНАП мегаполісів будуть надавати понад 700 адміністративних послуг

Заступник Міністра цифрової трансформації Людмила Рабчинська на щорічній конференції Програми «U-LEAD з Європою», де зібралися керівники органів місцевого самоврядування, профільні асоціації та експерти у...

Думай

Меддиректор “Рош Україна”: “Імунотерапія – це не просто нова сторінка, а нова глава в лікуванні раку”

В інтерв'ю UA-Times медичний директор компанії "Рош Україна" Оксана Сурцева розповіла про персоналізовану медицину, про онлайн-консиліуми в лікуванні конкретних...

Читай

В Індексі паспортів Україна піднялася на шість позицій, наздогнавши Домініку

У вівторок, 13 квітня 2021 року було опубліковано черговий Індекс паспортів світу на II квартал, який формує міжнародний лідер...

Теж цікаво

Блоги

Крістіна ГЕРАСИМЧУК | Чи забиратимуть приватний транспорт при мобілізації

Якщо у приватного чи державного підприємства на балансі є авто, то у мирний час військові комісари ставлять його на військовий облік, аби при оголошенні...

Єгор ШИШЕНОК | Бізнес і локдаун

Новий локдаун, що розпочався 5 квітня, не став для бізнесу несподіванкою. Та частина підприємців, яка змогла залишитися на плаву протягом останнього року, вже стала...

Анна ПОЛІЩУК | Оскарження довіреності, за якою майно боржника подаровано третій особі – неефективний спосіб захисту кредитора

24 лютого 2021 Верховний Суд розглянув справу № 757/33392/16 про визнання недійсною довіреності, на підставі якої боржник уклав договори дарування майна з третьою особою,...

Андрій ЗАБЛОВСЬКИЙ | Економіка України в 2021 році: світовий контекст та перспективи росту

Пандемія коронавірусу стала справжнім шоком для світової економіки в 2020 році, в тому числі й для України, яка за результатами минулого року, як очікується,...

Вікторія ТЮТЮННИКОВА|Чи законна відмова у зарахуванні дитини до дошкільного закладу через відсутність щеплень

У наш час навколо питання обов’язковості щеплень для дітей точаться дискусії. Одні батьки твердо стоять на позиції «проти» і не вбачають у цьому нічого...
- -