Тайна рейса PS752 глазами наших экспертов: ракета, взрыв, отказ или ошибка

Популярне

Врач-эпидемиолог: «Кабмин превысил полномочия, когда назначал Главгоссанврача. К тому же без Госсанэпидслужбы это — свадебный генерал»

Столичный врач-эпидемиолог Алексей Галимский рассказал UA-Times, что без восстановления Госсанэпидслужбы невозможно эффективно бороться с инфекционными заболеваниями. Поведал, что назначение...

Карантин продлят до середины мая, но откроют библиотеки и музеи

Во вторник, 21 апреля в Кабинете министров Украины (далее - КМУ) состоялся очередной брифинг по ситуации с противодействием распространению...

Каковы причины массового заражения украинских медиков COVID-19

Наибольшее число заразившихся COVID-19 в Украине выявлено среди медицинских работников. Согласно данным МОЗ, в понедельник среди 328 новых заболевших...

Такие основные версии авиакатастрофы самолета Боинг-737-800 «Международных авиалиний Украины», в которой 8 января погибли все – 167 пассажиров и 9 членов экипажа, находившиеся на борту. UA-Times следит за ходом событий и общается со специалистами, чтобы разобраться, что же случилось в иранском небе на самом деле.

…Наиболее вероятной, по предварительным данным, версией трагедии 8 января в Иране является ракетная атака с земли либо теракт на борту воздушного судна. Об этом нам сообщили информированные источники, имеющие  отношение к расследованию прошлых катастроф.

Крушение Boeing-737 авиакомпании МАУ в Иране / фото en.irna.ir
Крушение Boeing-737 авиакомпании МАУ в Иране / фото en.irna.ir

По мнению привлекаемых для изучения обстоятельств произошедшего компетентных специалистов, краткосрочность случившегося в данном случае — относительно небольшая высота  (2400 метров), 8-я минута полета, отсутствие  сообщения экипажа о нештатной ситуации на борту (во всяком случае, об этом пока информации нет) — свидетельство того, что события развивались сверхстремительно. Счет шел на секунды…

«Так бывает, когда происходит нечто из ряда вон. Например, лайнер поражает ракета, или приводится в действие взрывное устройство, и пилоты не успевают моментально среагировать на ЧП, а именно передать сообщение  диспетчерским службам», — отметил  UA-Times эксперт, попросивший, как и другие его коллеги, не разглашать свою фамилию из этических соображений. Все, с кем мы общались в день трагедии, были подавлены случившимся…

«Все экспертизы еще впереди, комиссия по расследованию только начала  работу, и нам бы не хотелось выглядеть некомпетентными верхоглядами, бегущими впереди паровоза. Это тонкая материя, и с моральной, и с политической точек зрения. Мы можем только предполагать, что произошло. Не имея объективной картины, без подробностей все остальное – беллетристика. Понимаем нетерпение журналистов, стремящихся первыми узнать причины ЧП, но потребуется определенное время, и это неизбежно».

В МАУ категорически исключают ошибки экипажа, называя командира воздушного судна, второго пилота и пилота-инструктора хорошо подготовленными, имеющими большой налет часов и высокую квалификацию. Это был не первый их рейс в Тегеран.

Двигатель

Показательно, что в первой информации о катастрофе иранских властей и нашего посольства в Тегеране по горячим следам указывался сугубо технический фактор – якобы к трагедии привел отказ двигателя (у Боинга-737 их два). «Нас смутило и озадачило, что об этом заявили априори, как уже о  доказанном факте, хотя прошло всего пару часов, — говорят собеседники  UA-Times. – Складывалось впечатление, что общественности пытаются навязать одну-единственную версию и отбросить остальные. Новый самолет, которому было всего три с половиной года, полученный на заводе-изготовителе, не секонд-хенд, за два дня до катастрофы проходивший плановый осмотр, не выявивший нарушений, и – двигатель… Чуть позже эта информация исчезла, но неприятный осадок остался. Очень спешили? Или хотели списать на технику, а на самом деле причина была совсем в другом? Пока не понятно»…

Остатки самолета разбросаны вокруг

Эксперты, с которыми мы общались, рассматривают и версию взрыва на борту. Однако международный Тегеранский аэропорт имени Хомейни всегда отличался строжайшими мерами безопасности. Сопоставимыми с тель-авивским «Бен-Гурионом» (Израиль), где также очень скрупулезно досматривают и собственный персонал, и пассажиров, членов экипажей, ручную кладь, багаж, подвергая многократной проверке. «Вряд ли и в Иране, — считают наши собеседники, — кто-то мог заложить взрывное устройство, чтобы оно незамеченным попало на борт, а потом было приведено в действие… Многоуровневая проверка на разных этапах выявила бы опасный предмет еще до прохождения регистрации пассажиров и оформления багажа».

Впрочем, пока еще не ясно, кто те два пассажира, кто, имея на руках билеты, не улетел роковым рейсом. И почему. Это была случайность – например, опоздали на регистрацию? Или…

Ракета или БПЛА

Как показывает опыт расследования авиакатастроф, нередко к ним приводит не один, а сумма факторов. Возможно, это было и с украинским Боингом в Иране – специалисты, у которых мы консультировались, такого не исключают. И все же, среди наиболее вероятных у них фигурируют версии, связанные с поражением ракетой либо воздействием БПЛА – беспилотным летательным аппаратом. Большой разброс обломков свидетельствует о том, что воздушное судно, под завязку заправленное авиакеросином, не планировало, а падало, быстро теряя высоту. Очевидцы утверждают, и это заметно на видео в соцсетях, что оно горело еще до соприкосновения с землей и взрыва. В таком аду шансов выжить не было ни у кого.

«Если это была ракета, то чья? Целенаправленный пуск или неумышленный? Целью был самолет МАУ, среди пассажиров которого находились и граждане Ирана, или любой иной? То же самое относительно БПЛА, если запускали беспилотник – чей, какой была задача, и так далее. Тайна со многими неизвестными».

Частично на вопросы смогут ответить сохранившиеся  бортовые самописцы, однако их расшифровка потребует от нескольких дней до целых месяцев. К тому же, неизвестно, где и кто их будет расшифровывать. Днем иранские власти еще решали, отдавать ли «черные ящики» украинской стороне. Но уже отказались передавать фирме «Боинг», изготовителю лайнера.

Уже поздно вечером стало известно, что иранцы сами будут расшифровывать бортовые самописцы. Видимо, не доверяют никому. Это подтвердил и один из наших собеседников.  Опытный пилот с многолетним стажем работы в украинских и зарубежных авиакомпаниях С. высказался очень резко: «Мне лично все понятно — Боинг был сбит ракетой класса «Земля — воздух», возможно ПЗРК (переносной зенитно-ракетный комплекс – Авт.), неважно, советского производства или западного. Такими «Стрелами» или «Стингерами» душманы сбивали советские самолеты в Афганистане… Пилоты ничего сделать не могли… Царство небесное и экипажу и пассажирам… Авиация — зона риска. А в таких регионах, где идут боевые действия, — опасная в десятки раз».

«Тела пассажиров и членов экипажа сильно пострадали, останки нуждаются в идентификации  ДНК, и на это тоже уйдет время, — добавляет еще один эксперт, который неоднократно работал на месте ряда авиакатастроф. – Не думаю, что в Украине будут  идентифицировать всех погибших. Скорее всего, это коснется только наших  членов экипажа и двух пассажиров».

Фото: IRNA

Реакция

Международная катастрофа такого масштаба, еще и в проблемном регионе, воздушное пространство над которым, как уже известно, было закрыто несколькими часами до этого, вызвала большой резонанс. Наблюдатели проводят осторожные параллели с катастрофой малайзийского Боинга-777 над Донбассом в июле 2014 года, где погибло 298 пассажиров и членов экипажа. Расследование той трагедии официально не завершено до сих пор.

Воздушное сообщение из Украины в Иран временно приостановлено. Рейсы в Тегеран из Борисполя МАУ пока выполнять не будет. Несколько западноевропейских авиакомпаний также отменили полеты в иранскую столицу из соображений безопасности.  Люфтганза, Эр Франс, другие перевозчики перенаправили свои рейсы в обход воздушного пространства Ирана и Ирака.

Боинг-737-800 «Международных авиалиний Украины» выполнял обычный рейс PS 752 из Тегеранского аэропорта имени Хомейни в Борисполь. Вылет был задержан примерно на час. Спустя 8 минут после взлета связь с экипажем неожиданно прервалась. Погибли все 176 человек, находившиеся на борту – 82 гражданина Ирана, 63 – Канады, 11 – Украины (9 членов экипажа и 2 пассажира), 10 – Швеции, 4 – Афганистана, 3 – Великобритании, 3 — Германии.

Сочувствие родным и близким жертв трагедии выразили президент Украины Владимир Зеленский, руководители ряда других государств. По факту авиакатастрофы Генпрокуратура Украина открыла уголовное производство.

UA-Times выражает глубокие соболезнования семьям погибших и продолжает следить за развитием событий на Ближнем Востоке.

 Александр Ильченко, спецкорреспондент UA-Times

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisement -

Український бренд одягу

- Advertisement -

Обмен Валют

Найновіше

Немецкий в школе и университете: как применить знания языка украинским ученикам?

На первый взгляд, немецкая может показаться трудным для изучения и не слишком благозвучным. Однако стоит только узнать больше о...

- Advertisement -

Слідуйте за успіхом разом із нами! Кваліфіковані юридичні послуги

Эксперт: в Украине не стоит ждать снижения цен на топливо

За предыдущую неделю средние цены на бензин А-95 по Украине выросли на 1,28% до 30,08 грн, А-92 +1,39% до 29,15 грн, А-95 премиум остался...

Эксперт: НБУ не даст аграриям укрепить гривну

Курс украинской гривны в пятницу, 9 июля, держался на отметке 27,35 гривен за доллар. Спрос и предложение на рынке периодически выходят из равновесия, но...

Эксперт: говорить о потенциале роста криптовалют рано

Криптовалюты продолжают торговаться с неопределенной динамикой. Два дня цена может расти, потом два дня падать. Что происходит на рынке виртуальных валют, рассказал UA-Times главный...

Эксперт: сегодня рынок больше ориентируется на покупателей валюты

Курс гривны в среду, 7 июля, торгуется с небольшим ослаблением, откатываясь к 27,33 гривен за доллар. Накануне продавцы валюты так и не смогли перехватить...

Думай

В чем несовершенство Закона «О пластиковых пакетах» и как магазины будут его выполнять

Торговые сети готовятся к реализации подписанного 7 июня Президентом Украины Владимиром Зеленским Закона № 2051-1 «Об ограничении оборота пластиковых...

Читай

Что украинцы покупают в интернете к отпуску

В июне украинцы готовились к выпускным и праздникам, а также к грядущим поездкам. В интернете покупали платья в пол,...

Теж цікаво

Блоги

Светлана СОЛОВЬЕВА| Есть ли будущее у пациентов с редкими заболеваниями в Украине

Украинцы с орфанными (редкими) заболеваниями – одна из наиболее уязвимых категорий пациентов. Поскольку их количество незначительное, в сравнении с другими нозологиям, государство обращает на...

Аліна ДЕМЧИК | Криптовалюта: регулювання, оподаткування, судова та кримінальна практика

Електронні гроші вже не є чимось міфічним чи пов’язаним з футуристичними фільмами. Сьогодні це абсолютно реальний платіжний засіб, яким користуються у всьому світі. Теорія...

Андрій ЗАБЛОВСЬКИЙ | Як новітні технології вирішують глобальні проблеми людства

Останніми роками різноманітні технології та рішення на базі штучного інтелекту (AI) починають активно впроваджуватися також в країнах Африки, в тому числі на рівні реалізації...

Аліна ДЕМЧИК: Отримання прописки онлайн перестане бути міфом?

Реєстрація місця проживання є сьогодні однією з найпопулярніших адміністративних послуг в Україні. В той же час, ця процедура досі лишається однією з найскладніших, що...

Вікторія ТЮТЮННИКОВА | Які права дає нам Закон про ринок землі

З 1 липня 2021 року набирає чинності Закон України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо умов обігу земель сільськогосподарського призначення», який...
- -