«НЕекспрес» Київ-Бориспіль: “Це в аеропорт потяг за графіком йде, а тут як прийдеться”

Популярне

COVID-19: Інтерактивна мапа України

Інтерактивна мапа поширення COVID-19 територією України. Мапа відображає дані МОЗ України та результати досліджень, які проводяться вірусологічною референс-лабораторією Центру...

Тиждень із симптомами COVID-19 – власний досвід журналіста

Заходи щодо попередження захворювання та недопущення поширення вірусу SARS-CoV-2 (коронавірус) діють в місті Києві ось уже третій тиждень поспіль....

Шестиденка і миттєве звільнення: що чекає українців

Не вщухають запеклі дебати навколо гучного законопроекту №2708 "Про працю". Представники профспілок називають його рабським, юристи впевнені в тому,...

30 листопада 2018 року була урочисто відкрита довгочікувана ділянка залізничної колії, що сполучала столицю України з Міжнародним аеропортом «Бориспіль». Подія була настільки непересічною, що в перший рейс зі столичного залізничного вокзалу до аеропорту відправились перші особи держави – тогочасний президент Петро Порошенко та прем’єр-міністр Володимир Гройсман.

Рік по тому, журналісти UA-Times перевірили роботу альтернативного шляху з міста в аеропорт – результат перевершив очікування: 1,5 години в дорозі замість 40 хвилин, вимушені зупинка і поломка.

На відкритті 2018 року, в кращих традиціях радянського періоду, було прозвітовано про застосування нових та унікальних технологій і високий професіоналізм вітчизняних залізничників, завдяки якому проект епохи іншого українського президента Віктора Януковича під назвою «Повітряний експрес» вдалося реалізувати за коротший проміжок часу і значно дешевше.

Із проектованих урядом Миколи Азарова 11 млрд грн (при курсі 8 грн за долар) нове будівництво обійшлося держбюджету всього у 480 млн грн, а сам проект було реалізовано лише за 9 місяців (останній залізничний прогон через Бориспільську трасу було змонтовано і взагалі за два тижні).

Втім, не все так «райдужно». Різниця між первісним проектом «Повітряний експрес» і реалізованою концепцією – 20 км шляху! На відміну, від проекту 2011 року, що передбачав прямий шлях до аеропорту від станції ім. Георгія Кирпи, його осучаснена версія отримала продовження залізничного полотна уже безпосередньо поблизу міста Бориспіль збільшуючи відстань і час в дорозі для пасажирів.

Поквап у бажанні здати об’єкт до визначеної дати, дав свій результат уже на другий день роботи – пасажири були вимушені вистрибувати з потяга, що зупинився з технічних причин буквально серед чистого поля аби встигнути на свій потяг. Розробники тоді обіцяли усунути всі виявлені недоліки та не допустити повторення подібних ситуацій в майбутньому. Але, уже рік по тому «недопрацювання» залізниці вдарили з новою силою. 

Вдень 7 січня, на Різдво, дизельний потяг, що обслуговує лінію, вийшов з ладу на перегоні між станціями “Видубичі” і “Київ-Деміївський”, що зумиволо запізнення пасажирів одразу кількох рейсів.

Надвечір на лінію був виведений резервний потяг, але ситуація від того значним чином не покращилася. О 21:55 (за розкладом!) рейковий автобус прибув до терміналу “D” Міжнародного аеропорту «Бориспіль», але далі вже ніхто не квапився. Дизельний вагончик під обурливе перешіптування небагаточисельних пасажирів плинув замерзлими полями зі швидкістю 15-20 км/год. При чому при кожному гальмуванні поїзд видавав не приємну слуху симфонію, а в салоні повсякчас з’являвся характерний запах чогось горілого.

Усе зазначене вище спричинило те, що на першій і єдиній проміжній зупинці на шляху від аеропорту до Центрального залізничного вокзалу – станції «Дарниця», більшість пасажирів вирішило передчасно покинути облавок залізничного борту, та пересісти на більш надійний транспортний засіб.

Заради чистоти нашого експеременту я все ж лишився на своєму місці і в компанії стюарта-провідника продовжив свій шлях до кінцевої зупинки. Щоправда, рух відновився не так швидко, як того можна було очікувати – 15-20 хвилин ми провели на пустому пероні «Дарниці» і лише тоді рушили далі.

За наступних 40 хв в дорозі ми ще кілька разів зупинялися посеред шляху. Найбільш прикрою і символічною була зупинка поблизу станції «Видубичі». Усвідомлення того, що поруч метро і ось вона – омріяна свобода швидкого пересування – не давало спокою і водночас наганяло смуток.

Останній діалог зі стюардом остаточно вбив у мені Різдвяний настрій.

“Може випустите?”

“Не положено”.

“Ну, я так розумію, поспішати ми не будемо?”

“А куди спішити – це туди в аеропорт поїзд по графіку йдуть, а тут як прийдеться”.

Прибувши на станцію «Київ-Пасажирський» не багато ні мало о 23:12 (!), я вийшов з порожнього вагона на не менш порожній перон, усвідомив, що пропустив останній тролейбус і почемчекувавши на останнє метро, підбивав підсумки цієї тривалої поїздки.

Підсумки пропоную розглянути у вигляді відкритих питань: 

  • чому жоден із 2 дизель-потягів «Укрзалізниці», вартістю по 177 млн грн кожен не може доставити пасажирів в заявлений перевізником час (40 хв), а їде півтори години?
  • чому точний час прибуття дотримується лише щодо поїздів, що прямують в аеропорт, а в зворотній бік – ні?
  • чому поїзди курсують не цілодобово (як обіцялося раніше) і без додаткових проміжних зупинок (як обіцялося раніше)?

Дмитро Перов

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisement -

Український бренд одягу

- Advertisement -

Обмен Валют

Найновіше

Німецька в школі та університеті: як застосувати знання мови українським учням?

На перший погляд німецька може видаватися важкою для вивчення та не надто милозвучною. Однак варто лише дізнатися більше про...

- Advertisement -

Слідуйте за успіхом разом із нами! Кваліфіковані юридичні послуги

Експерт: в Україні не варто чекати зниження цін на паливо

За попередній тиждень середні ціни на бензин А-95 по Україні зросли на 1,28% до 30,08 грн, А-92 +1,39% до 29,15 грн, А-95 преміум залишився...

Експерт: НБУ не дасть аграріям зміцнити гривню

Курс української гривні в п'ятницю, 9 липня, тримався на позначці 27,35 гривень за долар. Попит і пропозиція на ринку періодично виходять з рівноваги, але...

Експерт: говорити про потенціал зростання криптовалют рано

Криптовалюти продовжують торгуватися з невизначеною динамікою. Два дня ціна може зростати, потім два дні падати. Що відбувається на ринку віртуальних валют, розповів UA-Times головний...

Експерт: сьогодні ринок більше орієнтується на покупців валюти

Курс гривні в середу, 7 липня, торгується з невеликим ослабленням, відкотуючись до 27,33 гривень за долар. Напередодні продавці валюти так і не змогли перехопити...

Думай

В чому недосконалість Закону “Про пластикові пакети” і як магазини будуть його виконувати

Торговельні мережі готуються до реалізації підписаного 7 червня Президентом України Володимиром Зеленським Закону № 2051-1 «Про обмеження обігу пластикових...

Читай

Що українці купують в інтернеті до відпустки

У червні українці готувалися до випускних і святкових днів, а також до прийдешніх поїздок. В інтернеті купували сукні до...

Теж цікаво

Блоги

Світлана СОЛОВЙОВА | Чи матимуть майбутнє в Україні хворі на рідкісні захворювання

Українці з орфанними (рідкісними) захворюваннями - одна з найбільш вразливих категорій пацієнтів. Оскільки їх кількість незначна у порівнянні з іншими нозологіями, держава звертає на...

Аліна ДЕМЧИК | Криптовалюта: регулювання, оподаткування, судова та кримінальна практика

Електронні гроші вже не є чимось міфічним чи пов’язаним з футуристичними фільмами. Сьогодні це абсолютно реальний платіжний засіб, яким користуються у всьому світі. Теорія...

Андрій ЗАБЛОВСЬКИЙ | Як новітні технології вирішують глобальні проблеми людства

Останніми роками різноманітні технології та рішення на базі штучного інтелекту (AI) починають активно впроваджуватися також в країнах Африки, в тому числі на рівні реалізації...

Аліна ДЕМЧИК: Отримання прописки онлайн перестане бути міфом?

Реєстрація місця проживання є сьогодні однією з найпопулярніших адміністративних послуг в Україні. В той же час, ця процедура досі лишається однією з найскладніших, що...

Вікторія ТЮТЮННИКОВА | Які права дає нам Закон про ринок землі

З 1 липня 2021 року набирає чинності Закон України «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо умов обігу земель сільськогосподарського призначення», який...
- -