Таємниця рейсу PS752 очима наших експертів: ракета, вибух, відмова або помилка

Популярне

COVID-19: Інтерактивна мапа України

Інтерактивна мапа поширення COVID-19 територією України. Мапа відображає дані МОЗ України та результати досліджень, які проводяться вірусологічною референс-лабораторією Центру...

Тиждень із симптомами COVID-19 – власний досвід журналіста

Заходи щодо попередження захворювання та недопущення поширення вірусу SARS-CoV-2 (коронавірус) діють в місті Києві ось уже третій тиждень поспіль....

Шестиденка і миттєве звільнення: що чекає українців

Не вщухають запеклі дебати навколо гучного законопроекту №2708 "Про працю". Представники профспілок називають його рабським, юристи впевнені в тому,...

Такі основні версії авіакатастрофи літака Боїнг-737-800 «Міжнародних авіаліній  України», в якій загинули всі – 167 пасажирів и 9 членів екіпажу, які були на борту. UA-Times стежить за розвитком подій і спілкується з фахівцями, щоб розібратися в тому, що трапилося в іранському небі.

…Найбільш вірогідною, за попередніми даними, версією трагедії 8 січня в Ірані є ракетна атака с землі або теракт на борту повітряного судна. Про це нам повідомили інформовані джерела, що мають відношення до розслідування минулих авіатрощ.

Крушение Boeing-737 авиакомпании МАУ в Иране / фото en.irna.ir
Катастрофа із Boeing-737 авіакомпанії МАУ в Ірані

На думку компетентних спеціалістів, які залучаються або будуть залучені до вивчення обставин надзвичайної події,  ряд факторів свідчать про її  короткотерміновість. А саме – відносно невелика висота  (2400 метрів), 8-а хвилина польоту, відсутність повідомлення екіпажу про нештатну ситуацію на борту (в усякому разі, інформації про це поки не було). Рахунок ішов  на секунди…

«Таке трапляється, коли коїться щось надзвичайне. Наприклад, лайнер уражає  ракета, або задіюється вибуховий пристрій, і пілоти не встигають моментально зреагувати на НП, тобто сповістити про неї диспетчерські служб», – відзначає експерт, який просив, так само як інші його колеги, не розголошувати його прізвище з етичних міркувань. Усі, з ким ми спілкувалися в день трагедії, були придушені тим, що трапилося …

«Усі експертизи ще попереду, комісія з розслідування лише розпочала роботу, і нам би не хотілося виглядати некомпететними вискочками, які біжать попереду потяга. Це тонка матерія, і з моральної, і з політичної  точок зору. Ми здатні лише уявити, що саме сталося. Не маючи об’єктивної картини, без  деталей, уся решта висновків – белетристика. Розуміємо нетерплячість журналістів, які прагнуть першими дізнатися причини НП. Однак для цього знадобиться певний час, і це закономірно».

В МАУ категорично виключають помилки екіпажу, називаючи командира повітряного судна, другого пілота, пілота-інструктора – добре підготовленими льотчиками з великим нальотом годин і високою кваліфікацією. Це був не перший їхній рейс до і з Тегерану.

Двигун

Показово. Що в першій інформації про катастрофу іранської влади та нашого посольства в Тегерані гарячим слідом наводився суто технічний фактор – нібито до трагедії призвела відмова двигуна (у Боїнга-737 їх два).

Рештки літака розкидані навколо

«Нас збентежило, що про це  заявили апріорі, мовби уже про доведений факт, хоча  минуло всього лише пару годин, – кажуть співрозмовники  UA-Times. – Складалося враження, ніби громадськості нав’язують одну-єдину версію і відкидають інші. Але ж – новий літак, якому було всього три з половиною роки, не секонд-хенд, а одержаний  на заводі виробника, літак, який  за два дні  до катастрофи проходив  плановий огляд і порушень чи відхилень виявлено не було… І раптом – двигун… Пізніше ця інформація зникла, але неприємний осад лишився. Дуже поспішали? Чи хотіли списати на техніку, а насправді причина була зовсім в іншому? Поки не зрозуміло»…

Наші експерти не відкидають і версію вибуху на борту. Однак міжнародний Тегеранський аеропорт імені Імама Хомейні завжди відрізнявся найсуворішими заходами безпеки. Схожими з тель-авівським «Бен-Гуріоном» (Ізраїль), де теж дуже  скрупульозно здійснюють догляд і власного персоналу, і пасажирів, членів екіпажів, ручної поклажі, багажу – усе проходить численні перевірки. «Навряд чи в Ірані хтось міг закласти вибуховий пристрій, аби він непомітним потрапив на борт, а потім був приведений у дію, – вважають наші співрозмовники. –  Багаторівнева система перевірок на різних етапах виявила  б небезпечний предмет ще до проходження реєстрації пасажирів і оформлення багажу».

Втім, ще не ясно, хто є ті двоє пасажирів, які мали на руках квитки, але не полетіли роковим рейсом. І чому? Чи була випадковість – приміром, спізнилися на реєстрацію? Або ж щось інше…

Ракета або БПЛА

Як показує досвід розслідування авіакатастроф, незрідка до них призводить не один, а сума чинників. Можливо, так само було і з українським Боінгом в Ірані – фахівці, з якими ми консультувалися, подібного не виключають. Та все ж серед найбільш імовірних фігурують версії, пов’язані з ураженням ракетою або дією БПЛА – безпілотним літальним апаратом. Великий розкид уламків свідчить про те, що повітряне судно, під зав’язку заправлене авіагасом, не планувало, а падало, дуже швидко втрачаючи висоту.

Крушение Boeing-737 авиакомпании МАУ в Иране / фото en.irna.ir
Катастрофа із Boeing-737 авіакомпанії МАУ в Ірані

Очевидці стверджують, і це помітно на відео в соцмережах, що воно горіло ще до зіткнення із землею й вибуху. У такому пеклі шансів вижити не було ні у кого.  «Якщо це була ракета, то чия? Цілеспрямований пуск або не умисний? Метою був літак МАУ, серед пасажирів якого знаходилися і громадяни Ірану, або будь-який інший? Те ж саме відносно БПЛА, якщо запускали безпілотник – чий, яким було завдання, і так далі. Таємниця з багатьма невідомими».

Частково на питання зможуть відповісти бортові самописці, що збереглися, проте їх розшифровка може тривати від декількох днів до місяців. До того ж, невідомо, де і хто їх розшифровуватиме. Удень іранська влада ще вирішувала, чи віддавати «чорні скриньки» українській стороні. Але вже відмовилася передавати фірмі «Боїнг», яка збудувала цей лайнер.

Вже пізно ввечері стало відомо, що іранці самі будуть розшифровувати бортові самописці. Мабуть, не довіряють нікому. Це підтвердив і один з наших співрозмовників. Досвідчений пілот з багаторічним досвідом  роботи в українських та зарубіжних авіакомпаніях С. висловився дуже різко: «Мені особисто все зрозуміло – Боїнг був збитий ракетою класу “Земля – ​​повітря”, можливо ПЗРК (переносний зенітно-ракетний комплекс – Авт.). Неважливо, радянського виробництва або західного. Такими “Стрілами” або “Стінгерами” душмани збивали радянські літаки в Афганістані … Пілоти нічого зробити не могли … Царство небесне і екіпажу і пасажирам … Авіація – зона ризику. А в таких регіонах, де йдуть бойові дії, – небезпечна в десятки разів».

«Тіла пасажирів і членів екіпажу сильно постраждали, останки потребують ідентифікації  ДНК, що також займе багато часу, –  додає експерт, який неодноразово вилітав на місце інших катастроф. – Не думаю, що в Україні  ідентифікуватимуть всіх загиблих. Швидше за все, це торкнеться лише наших  членів екіпажу і двох пасажирів».

Реакція

Міжнародна катастрофа такого масштабу, ще і в надзвичайно проблемному нині регіоні, повітряний простір над яким, як уже відомо, був закритий декількома годинами до цього, викликала великий резонанс. Спостерігачі проводять обережні паралелі з катастрофою малайзійського Боїнгу-777 над Донбасом у липні 2014 року, де загинуло 298 пасажирів і членів екіпажу. Розслідування тієї трагедії офіційно не завершене досі.

Повітряне сполучення з України до Ірану тимчасово припинене. Рейси до Тегерану з Борисполя МАУ поки не виконуватиме. Декілька західноєвропейських авіакомпаній також відмінили польоти в іранську столицю з міркувань безпеки.  Люфтганза, Ер-Франс, інші перевізники перенаправили свої рейси в обхід повітряного простору Ірану і Іраку.

Боїнг-737-800 “Міжнародних авіаліній України” виконував регулярний рейс PS 752 з Тегеранського аеропорту імені Хомейні до Борисполя. Виліт був затриманий приблизно на годину. За 8 хвилин після зльоту зв’язок з екіпажем несподівано перервався. Загинули всі 176 осіб, що знаходилися на борту – 82 громадяни Ірану, 63 – Канади, 11 – України (9 членів екіпажу і два пасажири), 10 – Швеції, 4 – Афганістану, 3 – Великобританії, 3 – Німеччині.

Співчуття рідним і близьким жертви трагедії висловили президент України Володимир Зеленський,  керівники ряду інших держав. За фактом авіакатастрофи Генпрокуратура України відкрила кримінальне провадження.

Колектив UА-Times глибоко співчуває сім’ям загиблих і продовжує стежити за подальшим розвитком подій на Близькому Сході.

Олександр Ільченко, спеціальний кореспондент UA-Times


загрузка...

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisement -

Обмен Валют

Найновіше

США подарували Києву техніку для усунення проривів тепломереж

27 січня 2021 року на імпровізованому брифінгу просто неба під стінами Київської міської ради столичний голова Віталій Кличко за...

Експерт: вплив на гривню зараз здійснюють дані про зростання держборгу

Курс гривні в середу, 27 січня, зберігає свою стабільність і торгується на рівні 28,15 гривень за долар. З 15 січня гривня знаходиться у вузькому...

Чому Київрада виступає на боці забудовників на прикладі Солом’янського лісопарку

14 травня 2013 року остаточно вступило в силу рішення Вищого господарського суду України, що зафіксувало дію договору оренди частини Солом'янського ландшафтного парку. Цільове призначення...

Експерт: потенціал зростання вартості А-95 становить близько 1,5 грн за літр

Середня вартість бензину в країні зростає, так як нафтові котирування і курс гривні продовжують триматися поблизу максимальних відміток. Що варто далі очікувати на ринку...

Нацбанк ліквідує АТ “Місто Банк”

Національний банк України за пропозицією Фонду гарантування вкладів фізичних осіб ухвалив рішення від 26 січня 2021 року № 25-рш про відкликання банківської ліцензії та...

Думай

Національна економічна стратегія-2030 очима експертів

Кабмін запускає широке обговорення напрацювань Національної економічної стратегії-2030. Цей документ, який мусить визначити напрямки економічного розвитку України на найближче...

Читай

За останній тиждень позиції криптовалюти похитнулися. Що далі

За останній тиждень ситуація на ринку криптовалюти негативна, так як всі монети знаходяться в стані корекції. Що буде далі,...

Теж цікаво

Блоги

Вікторія ТЮТЮННИКОВА | Сфера обслуговування українською мовою: розбираємося в аспектах законодавчих змін

16 липня 2019 року вступив в силу Закон № 2704-VIII «Про забезпечення функціонування української мови як державної». Однак, не всі його положення вступили в силу того ж...

Єгор ШИШЕНОК | Яким країнам американські гроші приносять щастя?

Якщо ми поглянемо в історію та проаналізуємо «економічні дива» останніх 70 років – то побачимо, що всі вони збудовані на інвестиціях Сполучених Штатів Америки....

Вікторія ТЮТЮННИКОВА | Підприємці і держава під час карантину: як влада підтримує бізнес (12 полегшень для бізнесу)

Із зрозумілих причин пандемія COVID-19 негативно впливає на економічне становище українців: обмеження чи взагалі зупинення певних видів господарської діяльності, як наслідок, падіння економічної активності,...

Андрій ЗАБЛОВСЬКИЙ | Технології штучного інтелекту на службі «розумних міст»: Україна та світ

Наразі існує чималий світовий досвід застосування технологій на базі штучного інтелекту для потреб «розумних міст»: починаючи від обслуговування дорожнього руху (як наприклад, у м. Барселона...

Оксана СКОРОБОГАЧ | Трудовые отношения будут модернизированы?

В связи с необходимостью модернизации учета трудовых отношений наемных работников Верховная Рада приняла в первом чтении Законопроект, который утверждает переход от бумажных к электронным...
- -