Таємниця рейсу PS752 очима наших експертів: ракета, вибух, відмова або помилка

Популярне

COVID-19: Інтерактивна мапа України

Інтерактивна мапа поширення COVID-19 територією України. Мапа відображає дані МОЗ України та результати досліджень, які проводяться вірусологічною референс-лабораторією Центру...

Тиждень із симптомами COVID-19 – власний досвід журналіста

Заходи щодо попередження захворювання та недопущення поширення вірусу SARS-CoV-2 (коронавірус) діють в місті Києві ось уже третій тиждень поспіль....

Шестиденка і миттєве звільнення: що чекає українців

Не вщухають запеклі дебати навколо гучного законопроекту №2708 "Про працю". Представники профспілок називають його рабським, юристи впевнені в тому,...

Такі основні версії авіакатастрофи літака Боїнг-737-800 «Міжнародних авіаліній  України», в якій загинули всі – 167 пасажирів и 9 членів екіпажу, які були на борту. UA-Times стежить за розвитком подій і спілкується з фахівцями, щоб розібратися в тому, що трапилося в іранському небі.

…Найбільш вірогідною, за попередніми даними, версією трагедії 8 січня в Ірані є ракетна атака с землі або теракт на борту повітряного судна. Про це нам повідомили інформовані джерела, що мають відношення до розслідування минулих авіатрощ.

Крушение Boeing-737 авиакомпании МАУ в Иране / фото en.irna.ir
Катастрофа із Boeing-737 авіакомпанії МАУ в Ірані

На думку компетентних спеціалістів, які залучаються або будуть залучені до вивчення обставин надзвичайної події,  ряд факторів свідчать про її  короткотерміновість. А саме – відносно невелика висота  (2400 метрів), 8-а хвилина польоту, відсутність повідомлення екіпажу про нештатну ситуацію на борту (в усякому разі, інформації про це поки не було). Рахунок ішов  на секунди…

«Таке трапляється, коли коїться щось надзвичайне. Наприклад, лайнер уражає  ракета, або задіюється вибуховий пристрій, і пілоти не встигають моментально зреагувати на НП, тобто сповістити про неї диспетчерські служб», – відзначає експерт, який просив, так само як інші його колеги, не розголошувати його прізвище з етичних міркувань. Усі, з ким ми спілкувалися в день трагедії, були придушені тим, що трапилося …

«Усі експертизи ще попереду, комісія з розслідування лише розпочала роботу, і нам би не хотілося виглядати некомпететними вискочками, які біжать попереду потяга. Це тонка матерія, і з моральної, і з політичної  точок зору. Ми здатні лише уявити, що саме сталося. Не маючи об’єктивної картини, без  деталей, уся решта висновків – белетристика. Розуміємо нетерплячість журналістів, які прагнуть першими дізнатися причини НП. Однак для цього знадобиться певний час, і це закономірно».

В МАУ категорично виключають помилки екіпажу, називаючи командира повітряного судна, другого пілота, пілота-інструктора – добре підготовленими льотчиками з великим нальотом годин і високою кваліфікацією. Це був не перший їхній рейс до і з Тегерану.

Двигун

Показово. Що в першій інформації про катастрофу іранської влади та нашого посольства в Тегерані гарячим слідом наводився суто технічний фактор – нібито до трагедії призвела відмова двигуна (у Боїнга-737 їх два).

Рештки літака розкидані навколо

«Нас збентежило, що про це  заявили апріорі, мовби уже про доведений факт, хоча  минуло всього лише пару годин, – кажуть співрозмовники  UA-Times. – Складалося враження, ніби громадськості нав’язують одну-єдину версію і відкидають інші. Але ж – новий літак, якому було всього три з половиною роки, не секонд-хенд, а одержаний  на заводі виробника, літак, який  за два дні  до катастрофи проходив  плановий огляд і порушень чи відхилень виявлено не було… І раптом – двигун… Пізніше ця інформація зникла, але неприємний осад лишився. Дуже поспішали? Чи хотіли списати на техніку, а насправді причина була зовсім в іншому? Поки не зрозуміло»…

Наші експерти не відкидають і версію вибуху на борту. Однак міжнародний Тегеранський аеропорт імені Імама Хомейні завжди відрізнявся найсуворішими заходами безпеки. Схожими з тель-авівським «Бен-Гуріоном» (Ізраїль), де теж дуже  скрупульозно здійснюють догляд і власного персоналу, і пасажирів, членів екіпажів, ручної поклажі, багажу – усе проходить численні перевірки. «Навряд чи в Ірані хтось міг закласти вибуховий пристрій, аби він непомітним потрапив на борт, а потім був приведений у дію, – вважають наші співрозмовники. –  Багаторівнева система перевірок на різних етапах виявила  б небезпечний предмет ще до проходження реєстрації пасажирів і оформлення багажу».

Втім, ще не ясно, хто є ті двоє пасажирів, які мали на руках квитки, але не полетіли роковим рейсом. І чому? Чи була випадковість – приміром, спізнилися на реєстрацію? Або ж щось інше…

Ракета або БПЛА

Як показує досвід розслідування авіакатастроф, незрідка до них призводить не один, а сума чинників. Можливо, так само було і з українським Боінгом в Ірані – фахівці, з якими ми консультувалися, подібного не виключають. Та все ж серед найбільш імовірних фігурують версії, пов’язані з ураженням ракетою або дією БПЛА – безпілотним літальним апаратом. Великий розкид уламків свідчить про те, що повітряне судно, під зав’язку заправлене авіагасом, не планувало, а падало, дуже швидко втрачаючи висоту.

Крушение Boeing-737 авиакомпании МАУ в Иране / фото en.irna.ir
Катастрофа із Boeing-737 авіакомпанії МАУ в Ірані

Очевидці стверджують, і це помітно на відео в соцмережах, що воно горіло ще до зіткнення із землею й вибуху. У такому пеклі шансів вижити не було ні у кого.  «Якщо це була ракета, то чия? Цілеспрямований пуск або не умисний? Метою був літак МАУ, серед пасажирів якого знаходилися і громадяни Ірану, або будь-який інший? Те ж саме відносно БПЛА, якщо запускали безпілотник – чий, яким було завдання, і так далі. Таємниця з багатьма невідомими».

Частково на питання зможуть відповісти бортові самописці, що збереглися, проте їх розшифровка може тривати від декількох днів до місяців. До того ж, невідомо, де і хто їх розшифровуватиме. Удень іранська влада ще вирішувала, чи віддавати «чорні скриньки» українській стороні. Але вже відмовилася передавати фірмі «Боїнг», яка збудувала цей лайнер.

Вже пізно ввечері стало відомо, що іранці самі будуть розшифровувати бортові самописці. Мабуть, не довіряють нікому. Це підтвердив і один з наших співрозмовників. Досвідчений пілот з багаторічним досвідом  роботи в українських та зарубіжних авіакомпаніях С. висловився дуже різко: «Мені особисто все зрозуміло – Боїнг був збитий ракетою класу “Земля – ​​повітря”, можливо ПЗРК (переносний зенітно-ракетний комплекс – Авт.). Неважливо, радянського виробництва або західного. Такими “Стрілами” або “Стінгерами” душмани збивали радянські літаки в Афганістані … Пілоти нічого зробити не могли … Царство небесне і екіпажу і пасажирам … Авіація – зона ризику. А в таких регіонах, де йдуть бойові дії, – небезпечна в десятки разів».

«Тіла пасажирів і членів екіпажу сильно постраждали, останки потребують ідентифікації  ДНК, що також займе багато часу, –  додає експерт, який неодноразово вилітав на місце інших катастроф. – Не думаю, що в Україні  ідентифікуватимуть всіх загиблих. Швидше за все, це торкнеться лише наших  членів екіпажу і двох пасажирів».

Реакція

Міжнародна катастрофа такого масштабу, ще і в надзвичайно проблемному нині регіоні, повітряний простір над яким, як уже відомо, був закритий декількома годинами до цього, викликала великий резонанс. Спостерігачі проводять обережні паралелі з катастрофою малайзійського Боїнгу-777 над Донбасом у липні 2014 року, де загинуло 298 пасажирів і членів екіпажу. Розслідування тієї трагедії офіційно не завершене досі.

Повітряне сполучення з України до Ірану тимчасово припинене. Рейси до Тегерану з Борисполя МАУ поки не виконуватиме. Декілька західноєвропейських авіакомпаній також відмінили польоти в іранську столицю з міркувань безпеки.  Люфтганза, Ер-Франс, інші перевізники перенаправили свої рейси в обхід повітряного простору Ірану і Іраку.

Боїнг-737-800 “Міжнародних авіаліній України” виконував регулярний рейс PS 752 з Тегеранського аеропорту імені Хомейні до Борисполя. Виліт був затриманий приблизно на годину. За 8 хвилин після зльоту зв’язок з екіпажем несподівано перервався. Загинули всі 176 осіб, що знаходилися на борту – 82 громадяни Ірану, 63 – Канади, 11 – України (9 членів екіпажу і два пасажири), 10 – Швеції, 4 – Афганістану, 3 – Великобританії, 3 – Німеччині.

Співчуття рідним і близьким жертви трагедії висловили президент України Володимир Зеленський,  керівники ряду інших держав. За фактом авіакатастрофи Генпрокуратура України відкрила кримінальне провадження.

Колектив UА-Times глибоко співчуває сім’ям загиблих і продовжує стежити за подальшим розвитком подій на Близькому Сході.

Олександр Ільченко, спеціальний кореспондент UA-Times


загрузка...

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here

- Advertisement -

Слідуйте за успіхом разом із нами! Кваліфіковані юридичні послуги

- Advertisement -

Український бренд одягу

Найновіше

Справу начальника митного поста Київської митниці передали до суду

Прес-служба Генпрокуратури України повідомила про завершення розслідування та передачу до суду справи начальника митного поста Київської митниці Державної митної...

- Advertisement -

Обмен Валют

Мінекономіки: посіяно 58% запланованих обсягів зернових та зернобобових культур

Станом на 6 травня 2021 року українські сільгоспвиробники посіяли 4 370 тисяч га ярих зернових та зернобобових культур, що становить 58% від раніше прогнозованих...

Голова Служби судової охорони: “Без належного рівня безпеки незалежність судової влади не можлива”

7 травня Голова Служби судової охорони України (ССО) Валерій Бондар прийняв участь у вебінарі на тему: “Вдосконалення роботи судів через впровадження модельних рішень у...

Експерт: на вихідних гривня буде “відчувати” себе досить впевнено

Курс гривні в п'ятницю, 7 травня, утримувався на рівні 27,74 гривень за долар. Про його подальшу короткострокову перспективу розповів UA-Times керівник відділу аналітики ГК...

Кияни блокують будівельників біля історичної будівлі на Обсерваторній

В п'ятницю, 7 травня, в центрі Києва продовжилися роботи навколо садиби титулярного радника Олександра Андрійовича Барбана, яка розташована у верхів’ях Обсерваторного яру, поруч з...

Думай

На цьому тижні на цінні папери вплине рішення Банку Англії і безробіття в США

Для Українського фондового ринку зараз намітилася позитивна тенденція, так як збільшення кількості інструментів породжує збільшення попиту на торгівлю і...

Читай

Звіт Нацбанку-2020: Україна краще подолала кризу COVID-19 чим кризу 2009 та 2014 років

Національний банк України оприлюднив Річний звіт за 2020 рік, у якому підбив підсумки фінансового життя країни в умовах першого...

Теж цікаво

Блоги

Аліна ДЕМЧИК | Правові методи у захисті від домашнього насилля, що працюють

Приблизно 1,8 млн. жінок на рік страждають від домашнього насильства. Понад 600 жінок загинули від домашнього насильства у 2020 р. 350 фактів домашнього насильства...

Андрій ЗАБЛОВСЬКИЙ | Ринок робототехніки в Україні: майбутнє вже поруч!

Останніми роками у світі досить активно розвивається ринок робототехніки, що є характерною рисою розвитку четвертої промислової революції. Країнами-лідерами у сфері робототехніки на сьогоднішній день...

Крістіна ГЕРАСИМЧУК | Карантин, що змінив світ бізнесу

Карантинні обмеження, які діють на території України вже більше року, вплинули практично на всі сфери життя. У когось це пов’язано з перенесенням робочого простору...

Оксана СКОРОБОГАЧ | ФОПи та наймані працівники можуть отримати матеріальну допомогу під час карантину

Постановою від 07 квітня 2021 р. № 329 Кабінет Міністрів затвердив перелік основних видів економічної діяльності, стосовно яких здійснюються обмежувальні протиепідемічні заходи, що призводять...

Вікторія ТЮТЮННИКОВА | Як працює автоматичний арешт рахунків та списання коштів

23 березня 2021 року Міністерство юстиції своїм наказом № 1061/5 внесло зміни до Порядку автоматизованого арешту коштів боржників на рахунках у банках, що дозволило...
- -