До кінця цього року столична мерія хоче запустити автомобільний рух по Подільсько-Воскресенському мосту, який будують з 2003 року.
Як повідомили в КМДА, посилаючись на публікацію мера Києва Віталія Кличка в Facebook, активні роботи з будівництва Подільсько-Воскресенського мостового переходу не припиняються і взимку. Після демонтажу верхньої частини тимчасових опор, які утримували арку на черзі новий важливий етап – установка натяжних тросів.
«Ці троси повинні забезпечувати надійність утримання конструкцій мосту, розрахованих під автомобільне сполучення та лінію метрополітену. Їх виготовляють в німецькому місті Гельзенкірхен на заводі компанії Bridon-Bekaert – відомого в світі підприємства, що виробляє всі види промислових сталевих тросів», – повідомив мер.
На початок квітня цього року німецьке підприємство має поставити 68 гігантських тросів.
«Першу партію Київ уже отримав. І фахівці починають підготовчі роботи, щоб з травня почати монтаж цих підвісів. Далі повністю демонтують нижню частину тимчасових опор і міст «стане» на своє місце», – написав Кличко.
Він також зазначив, що тривають роботи з будівництва інших ділянок мостового переходу. Так майже добудували естакаду на Рибальському півострові, побудовані лівоповоротний з’їзд на вулицю Набережно-Рибальську, естакади на Трухановому острові та в урочищі Горбачиха, міст через річку Десенку. Тривають роботи по будівництву заїзду на мостовий перехід з вулиці Набережно-Хрещатицькоъ в районі вулиць Верхній і Нижній Вали, а також ділянки Подільсько-Воскресенського мостового переходу від дамби Русанівських садів до нового шляхопроводу через залізницю на лівому березі. Триває будівництво самого шляхопроводу на ділянці від вулиці Центральній Садовій до перетину із залізницею.
«Ми робимо все, щоб в кінці цього року відкрити автосполучення через Подільсько-Воскресенський міст. І приступити до активних робіт з будівництва метро. Хочу зазначити: Подільсько-Воскресенський міст – найбільший арочний міст в Європі. На ньому облаштують 6 смуг для руху автомобільного транспорту та 2 залізничні колії під майбутнє метро (на нижньому ярусі), прокладуть також трубопровід», – підкреслив Кличко.
Проектна пропускна спроможність нового мостового переходу становитиме до 60 тис. авто на добу. Це суттєво розвантажить інші транспортні артерії міста. Добова інтенсивність руху автотранспорту п’ятьма мостами через Дніпро в столиці – понад 300 тис. ввто. І в години пік пропускна спроможність мостів перевищується майже в 3 рази.
Довжина мостового переходу – більше 10 кілометрів. Місто в повному обсязі фінансує цей проект. На початок цього року на добудову Подільсько-Воскресенського мосту виділено майже 7 млрд гривень. Близько 3 мільярдів планується виділити в 2020 році.
Друзі! Активні роботи з будівництва Подільсько-Воскресенського мостового переходу не припиняються і взимку. Після демонтажу верхньої частини тимчасових опор, що утримували арку (іржавих конструкцій, які всі добре пам’ятають) на черзі новий важливий етап. – Встановлення натяжних тросів, що забезпечуватимуть надійність утримання конструкцій мосту, розрахованих під автомобільне сполучення та лінію метрополітену. Їх виготовляють в німецькому місті Гельзенкірхен на заводі компанії Bridon-Bekaert – відомого в світі підприємства, що виробляє всі види промислових сталевих тросів. Я був на заводі і ми домовилися про їх закупівлю навесні минулого року. До початку квітня цього року німецьке підприємство повинне поставити 68 гігантських тросів. Першу партію Київ вже отримав. І фахівці розпочинають підготовчі роботи, щоб з травня почати монтаж цих підвісів. Далі повністю демонтують нижню частину тимчасових опор і міст "стане" на своє місце.Хочу зазначити: Подільсько-Воскресенський – найбільший арочний міст у Європі. На ньому облаштують 6 смуг для руху автомобільного транспорту та 2 залізничних колії під майбутнє метро (на нижньому ярусі), прокладуть також трубопровід.Уже майже добудували естакаду на Рибальському півострові, побудовані лівоповоротний з’їзд на вулицю Набережно-Рибальську, естакади на Трухановому острові та в урочищі Горбачиха, міст через річку Десенку. Сьогодні тривають роботи з будівництва заїзду на мостовий перехід з вулиці Набережно-Хрещатицької в районі вулиць Верхній та Нижній Вали, а також ділянки Подільсько-Воскресенського мостового переходу від дамби Русанівських садів до нового шляхопроводу через залізницю на лівому березі. Продовжується будівництво самого шляхопроводу на ділянці від вулиці Центральної Садової до перетину із залізницею.Ми робимо все, щоб наприкінці цього року відкрити автосполучення через Подільсько-Воскресенський. І приступити до активних робіт з будівництва метро.Проектна пропускна спроможність нового мостового переходу становитиме до 60 тисяч авто на добу. Це суттєво розвантажить інші транспортні артерії міста. Сьогодні добова інтенсивність руху автотранспорту п’ятьма мостами через Дніпро в столиці – більше 300 тисяч авто. І в часи пік пропускна спроможність мостів перевищується майже в 3 рази.Подільсько-Воскресенський міст будують з 2003-ого року. А документи щодо планів його будівництва датовані ще 1979 роком.Довжина мостового переходу – більше 10 кілометрів. Підкреслю, місто в повному обсязі фінансує цей проект. На початок цього року на добудову Подільсько-Воскресенського мосту загальна сума, що виділили, становить майже 7 мільярдів гривень. Близько 3 мільярдів плануємо виділити в 2020-му.
Posted by Кличко – мер on Thursday, 16 January 2020
