«Убийца Теслы» из Китая хочет расшириться за границу, но есть препятствия

Журналисты CNN Business из Гонконга рассмотрели перспективы выхода на западный рынок «убийцы Теслы» — китайской компании Nio.

В четвертом квартале 2020 года продажи автопроизводителя значительно выросли, хотя убытки также выросли больше, чем ожидалось.

Niо за три месяца, закончившиеся в декабре, зафиксировал чистый убыток в размере почти 1,4 миллиарда юаней (212,8 миллиона долларов) — больший ущерб, чем прогнозировали аналитики. Доход составил 6,6 млрд юаней (около 1 млрд долларов), немного лучше, чем ожидалось.

Производитель китайских электромобилей также заявил об ожидании в первом квартале нового года поставок на уровне от 20 000 до 20 500 единиц. Это было бы улучшением по сравнению с 17 400 автомобилями, которые он продал в конце 2020-го, что все равно было на 45% больше, чем в третьем квартале прошлого года.

Буквально год назад Niо воспринимали как сказку-предостережение. Ее акции в Нью-Йорке стоили менее 3 долларов за штуку. Инвесторы называли эту компанию флопом, который отвлекал их от других стартапов, а она кровоточила наличными.

Сегодня Niо находится в совершенно другом положении. Она имела баннерный год в 2020 году, акции стремительно выросли более чем на 1000%. Продажи ее премиальных внедорожников выросли. И автопроизводителю больше не приходится беспокоиться о получении доступа к капиталу, после того, как он получил инъекцию в размере 1 миллиарда долларов от государственных инвесторов в Китае, которую многие рассматривали как правительственную помощь.

1 марта компания опубликовала свой баланс, заявив, что «достигла положительного операционного денежного потока» и создала резерв денежных средств в размере 425 млрд юаней (6 500 000 000 долларов).

Это также настойчиво требует расширения как дома, так и за рубежом. В январе Niо выпустила ET7, свой первый флагманский седан. Некоторые аналитики рассмотрели этот шаг как попытку взять на вооружение популярную модель 3 Tesla, которая также производится на местном уровне в Китае.

Tesla вызвала большой резонанс в Китае, хотя недавно она привлекла внимание регуляторов. В феврале американский автопроизводитель, которым руководит Илон Маск, был вызван китайскими чиновниками на встречу с вопросами о качестве его автомобилей китайского производства.

«Я смотрю на это… как на выстрел всем новым производителям электромобилей, а также всем поставщикам аккумуляторов и их производителям, — сказал Ту Ле, основатель пекинской консалтинговой фирмы Sino Auto Insights. — [Поскольку] Tesla является самым высоким [игроком], она просто подчеркнула, насколько осторожными должна быть с жалобам и безопасностью клиентов».

Niо также объявил о планах запуска в Европе в этом году и изучает вопрос выхода на рынок США. Переговоры с последними находятся на «очень ранней стадии», сказал генеральный директор Уильям Ли.

Зарубежный толчок станет «настоящим испытанием для Niо» и других китайских производителей электрических автомобилей, сказал Ли. Он отметил, что Tesla, лидер мирового рынка, также расширяется в Европу благодаря своей Берлинской гигафабрике.

Остается обеспокоенность тем, что компания переоценена. Рыночная капитализация Niо в настоящее время составляет 78,3 миллиарда долларов, а цена акций — почти 50 долларов.

«Для меня рыночная капитализация Niо в размере 80 млрд долларов просто не применяется, когда вы продаете 43 тысячи автомобилей на одном рынке, — сказал Ле, имея в виду 43 700 автомобилей, которые Niо поставила на рынок Китая в 2020 году. — Чтобы быть здоровой компанией, продажи должны составлять 10 000 или 12 000 единиц в месяц».

Юцян Дин, руководитель научно-исследовательского отдела A-share в HSBC, также выразил осторожность к акциям компании. В записке для клиентов он поддержал свой рейтинг содержания на Niо, сказав, что компании все еще предстоит «бороться с жесткой конкуренцией».

«Несмотря на сильную марку и тягу Niо, мы также видим более качественные модели и агрессивное ценообразование конкурентов», — добавил Дин.

Читайте также «Почему стоит покупать автозапчасти в магазине vce.com.ua»