Руслан Бортник: “На COVID-19 багато що спишуть…”

Популярне

COVID-19: Інтерактивна мапа України

Інтерактивна мапа поширення COVID-19 територією України. Мапа відображає дані МОЗ України та результати досліджень, які проводяться вірусологічною референс-лабораторією Центру...

Тиждень із симптомами COVID-19 – власний досвід журналіста

Заходи щодо попередження захворювання та недопущення поширення вірусу SARS-CoV-2 (коронавірус) діють в місті Києві ось уже третій тиждень поспіль....

Шестиденка і миттєве звільнення: що чекає українців

Не вщухають запеклі дебати навколо гучного законопроекту №2708 "Про працю". Представники профспілок називають його рабським, юристи впевнені в тому,...

Чи вплине коронавірус на хід розслідування Тегеранської катастрофи Боїнгу-737 МАУ, що призвела до 176 жертв? Чи загальмуються виплати родичам потерпілих? Як поширення COVID-19 позначиться на діяльності українських авіаперевізників, і зокрема чи не призведе до їх повної зупинки та банкрутства? На запитання журналіста UA-TIMES відповідає директор Українського інституту політики Руслан Бортник.

– Днями наш посол у Канаді Андрій Шевченко повідомив про згоду іранської сторони все ж таки передати Україні бортові самописці збитого 8 січня у Тегерані пасажирського літака авіакомпанії МАУ. За його словами, про це заявив представник Ірану Фархад Парвареш на сесії Ради ІКАО у Монреалі, додавши, що “чорні скриньки” можуть бути передані Франції у разі, якщо знадобиться додаткова експертиза. Який ваш прогноз подальших подій?

– Мій прогноз, на жаль, не надто втішний. Офіційний Іран уже заявляв про залучення України до розслідування. Однак реальних матеріалів і доступу до бортових самописців, наскільки мені відомо, поки не надає. До того ж, неодноразово змінював свої рішення – давав згоду, відкликав її, тепер знову дає. Це така перська дипломатія, якій тисячі років – не відмовляти і не погоджуватися. На мою думку, Тегеран побоюється, що, одержавши “чорні скриньки”, Україна потім передасть їх третій стороні, і не французам, а американцям, і це буде використано проти Ірану.

– Хоча там, мабуть, здогадуються, що саме від США Україна дізналася про обидві ракети, які уразили лайнер МАУ?!

– Так. Але зараз нам, як і раніше, важливіше відстежити, щоб іранською стороною були сплачені всі належні виплати. Як фізичним особам – родинам загиблих членів екіпажу, пасажирів, так і авіакомпанії. Адже це національний перевізник…

– Нема у неї статусу нацперевізника…

– Гаразд, але наш, вітчизняний перевізник, що сплачує податки тут, не десь за кордоном. Тож маємо його захищати. Вимагаючи відшкодування збитків, пов”язаних із загибеллю людей, знищенням літака, інших втрат… От ці завдання є першочерговими. Але передбачаю, що ближчим часом вони не вирішаться. І ситуація затягнеться надовго. В Ірані зволікатимуть, шукатимуть нових і нових приводов, чекаючи більш слабкої позиції України задля якихось домовленостей на власну користь. Треба відстежити: компенсації з боку Ірану, страхові виплати, каско за літак… Цим усим має хтось постійно і системно займатися… Я не знаю напевно, чи хтось в уряді цим опікується… Хтось же повинен… Щоб усі виплати були здійснені…

– Здається, секретар РНБО Олексій Данілов на себе все замкнув.

– Це було би правильно. Аби усвідомлювати, на якому етапі процес перебуває. Інакше все просто забудеться, і ми не отримаємо того, що повинні отримати.

– Днями в інтерв”ю одному з інформагентств Данілов висунув дуже неоднозначну тезу – нібито українська сторона розробляє три власні закриті версії того, що сталося з літаком МАУ… Вже після того, як Іран публічно визнав причетність своїх військових, узявши на себе відповідальність за збитий Боїнг… Якось воно дивно виглядає…

– Усе це не просто так.

– Тобто, слід сприймати як камінчик по воді – перевіряють реакцію?

– Якщо іранці упевняться, що ми підігруємо американцям, то взагалі закриються, відмовившись від подальших контактів. Сьогодні вони визнають: так, ми винуваті, але це вина конкретного військового, який помилився. Підхід США принципово інший – винувате вище політичне керівництво країни, яке дало відповідну вказівку випустити ракети. Тобто питання в тому, хто несе відповідальність – окремий військовий чи усе керівництво Ірану. Якщо керівництво, це є підставою для введення жорстких санкцій проти Ірану. Але якщо і ми схилятимемося до цієї версії, Тегеран припинить з нами будь-яку комунікацію, і ми можемо взагалі нічого не отримати.

– Тобто тут межа надзвичайно тонка. А як ви ставитеся до версії, оприлюдненої екс-нардепом Григорієм Омельченком – нібито літак було збито через те, що на його борту знаходилася людина, причетна до вбивства іранського генерала Сулеймані?

– Таку версію я особисто не поділяю. Хотіли б комусь помститися – задушили б у туалеті… І не потрібно було б збивати цілий пасажирський літак, наражаючись на такі тяжкі втрати і витрати…

– Зрозуміло. А скажіть, коронавірус може якось вплинути на хід розслідування цієї катастрофи? Адже в Ірані він уразив багатьох людей…

– Причому не лише пересічних громадян, а й вище керівництво країни.

– Це здатне загальмувати хід подій?

– Якоюсь мірою так, оскільки дозволить відтягти час, пояснюючи, що люди хворіють, ті самі слідчі не мають змоги виконувати належні дії, і це може тривати дуже довго.

– Чим пояснюєте те, що в Ірані так багато уражених коронавірусом?

– Тісними зв”язками з КНР. Китайські фахівці, експерти, консультанти присутні у багатьох цивільних та військових структурах Ірану. Зв”язки між цими країнами дуже міцні. Певно, тому й такі наслідки.

– Як, на ваш погляд, позначиться коронавірус на українських авіаперевізниках, чи не призведе до їх повної зупинки і банкрутства?

– У глобальному плані коронавірус, звичайно, вплине і на фінансовий стан держав, економічні процеси, самоізоляцію країн. Гадаю, COVID-19 боляче вдарить також по транспортній галузі, й авіакомпаніях насамперед. Уряд має думати про це, як зберегти промисловість, аграрний сектор, адже вони втрачають зовнішні ринки збуту своєї продукції. Треба переорієнтовуватися на внутрішні потреби… Втрачатимуть позиції і авіакомпанії. МАУ уже відмовилася від частини своїх рейсів до ряду аеропортів Європи й України. Зазнаватимуть перевізники й інших втрат, і якщо не вжити оперативних, ефективних заходів задля мінімізації наслідків, потім нічого не виправити. Рано чи пізно криза завершиться. Той, хто зуміє вижити, опиниться на спустошеному ринку. Отже, матиме змогу використати свої конкурентні переваги.

– Які контраверсійні, упереджувальні заходи треба вжити вже зараз? Скорочувати персонал? Перенавчати його? Відмовлятися від далеко- і середньомагістральних літаків більшої вмістимості на користь менших, економічних, бюджетніших в експлуатації?

– Потрібно перепрофілювання з міжнародних маршрутів на внутрішні перельоти.

– Вважаєте, допоможе?

– Вам доводилося бачити розклади якого-небудь аеропорту Житомира чи Сум років 30 тому?

– Звичайно!

– Швидко і недорого можна було перелетіти з одного обласного центру до іншого. Мені здається, цей старий досвід вартий уваги. Щоб пасажирів обслуговували невеликі літаки місцевих авіаліній, як тоді, на 30-40 посадочних місць.

– Ну, це один з варіантів. А з персоналом що робити?

– Або польоти на місцевих лініях, або скорочення! Іншого не бачу.

– Обвалиться якась авіакомпанія, як думаете?

– Учора мені один відомий бізнесмен сказав: коронавірус усе спише – дуже зручний привід для банкрутства.

– Тобто – форс-мажор!

– Форс-мажор. Завдяки йому можна завалити будь-який бізнес. І до банкрутства призвести, і до відмови від виконання будь-яких боргових зобов”язань. Ризик, що деякі не дуже чесні бізнесмени скористаються коронавірусом задля досягення якихось своїх корисливих цілей, великий. І це теж треба мати на увазі.


patroneText

загрузка...

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Найновіше

Асоціація платників податків посадила в Ботанічному саду 100 дерев

Асоціація платників податків України висадила у Національному Ботанічному саду ім. Н.Н.Гришка НАН України 100 дерев. Таким чином ВГО АППУ...

Оксана СКОРОБОГАЧ | Трудовые отношения будут модернизированы?

В связи с необходимостью модернизации учета трудовых отношений наемных работников Верховная Рада приняла в первом чтении Законопроект, который утверждает переход от бумажных к электронным...

Експерт: тиск на гривню формують зростаючі інфляційні очікування

Андрій Шевчишин, керівник відділу аналітики ГК Forex Club, зробив короткостроковий прогноз курсу національної валюти на перші дні жовтня. Курс гривні в середу, 30 вересня, відкрився...

Сім’ям загиблих в авіакатастрофі в Харківській області виплатять допомогу в розмірі 1 млн 576 грн

Міністр оборони України Андрій Таран прийняв рішення про виплату грошової допомоги сім'ям загиблих в результаті краху військового літака в Харківській області. Про це повідомляє...

Експерт: негативним фактором для гривні залишається зростання числа хворих Covid-19

Керівник відділу аналітики ГК Forex Club Андрій Шевчишин дав UA-Times короткостроковий прогноз курсу національної валюти. Курс гривні в п'ятницю, 25 вересня, відкрився розширенням спреда за...

Думай

Директор SAP: “Як в Америці, так і в Європі ви побачите, що завдання нижнього рівня будуть автоматизовані”

Том Кіндерманс, директор німецької корпорації-розробника програмного забезпечення та надавача послуг консалтингу SAP у Центральній і Східній Європі розповів UA-Times,...

Читай

Влада чує бізнес: підсумки роботи ІІІ  Форуму  бізнес-асоціацій України

Верховна Рада та Уряд готові проводити усі необхідні зміни, які пропонують українські підприємці. Таким є підсумок Форуму «Діалог громадянського...

Теж цікаво

Блоги

Оксана СКОРОБОГАЧ | Трудовые отношения будут модернизированы?

В связи с необходимостью модернизации учета трудовых отношений наемных работников Верховная Рада приняла в первом чтении Законопроект, который утверждает переход от бумажных к электронным...

Єгор ШИШЕНОК | Що чекає на українську економіку восени

Нестабільний курс, проблеми з соціальними виплатами, політичні скандали останніх днів – все це початкові симптоми кризи, що насувається. Більшості людей зрозуміло, що в останній...

Андрій ЗАБЛОВСЬКИЙ | Ринок Big Data в Україні або як не проґавити свій шанс?

Згідно даних IBM Research, 90% усіх даних, створених людьми, з’явилися тільки останні 10 років. За таких темпів генерації даних через сто років кордон між...

ОЛЬГА КРАСКО | Як вивести з тіні трудових мігрантів і здійснити мрію президента

Влада наголошує на необхідності виведення з тіні трудової міграції, але в який спосіб? Яким чином гарантувати умови безпеки українцям з користю для держави? Більше року...

Іванна КОСТЮХІНА-ЧЕРНОВА | Сила бренду: навіщо і як розробити

"Бренд – це не річ, продукт, компанія або організація. Бренди не існують в реальному світі – це ментальні конструкції. Бренд найкраще описати як суму...
- -